DiTECH piggyback

Fungsi Ditech Piggyback ?
Fungsi dari piggyback adalah memanipulasi data yang diperlukan oleh sensor dan ECU untuk menghasilkan tenaga agar lebih responsif dalam setiap putaran RPM (Bawah / Tengah / Atas) sekaligus mengoptimalkan bahan bakar, sehingga pembakaran akan semakin optimal dari sebelumnya. (Bukan Penghemat Bahan Bakar ), hemat tidaknya bahan bakar tergantung kepada 'Driving Style' atau 'Cara Kita Mengemudi Kendaraan Tersebut'.

Apakah Ditech Piggyback aman untuk mesin dan ECU ?
Ditech Piggyback sangat aman untuk mesin dan ECU, karena Ditech Piggyback tetap menjaga limiter pada mesin yang artinya tidak memaksakan tenaga diluar kemampuan mesin. Ditech Piggyback aman untuk ECU karena Ditech Piggyback telah di design sesuai kapasitas maksimum ( Range ) data pada ECU yang di butuhkan oleh sensor maupun oleh mesin.

Apakah Ditech piggyback dapat dipergunakan pada mobil / motor bertransmisi manual dan automatic ?
Ditech Management System memproduksi Ditech Piggyback khusus untuk kendaraan bertranmisi manual maupun automatic baik untuk motor maupun untuk mobil. (Universal khusus Mobil Injeksi berbahan bakar bensin dengan type AIR FLOW METER MAP, MAF dan Carman Vortex.

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan di kendaraan yang telah menggunakan teknologi DBW (Drive by Wire) ?.
Ditech Piggyback memproduksi Piggyback khusus untuk jenis kendaraan yang masih menggunakan TPS konvensional dan jenis DBW. (Universal).

Apakah Ditech Piggyback bisa dipergunakan di semua jenis kendaraan ( Universal ) ?.
Ditech Piggyback dapat dipergunakan UNIVERSAL untuk kendaraan yang menggunakan jenis AIR FLOW METER : MAP, MAF dan Carman Vortex walaupun berbeda CYLINDER (3,4,6,8 Cylinder) baik di kendaraan Injeksi Bensin maupun Diesel Commonrail.

Apakah ada garansi HASIL dan garansi BARANG untuk Ditech Piggyback ?
Ditech Management System memberikan garansi Barang maupun garansi Hasil, apabila tidak ada efeknya maka kami akan berikan garansi uang kembali 100%.
Adapun garansi barang selama 1 tahun dan garansi hasil selama 1 bulan apabila barang tersebut TIDAK memberikan EFEK APAPUN di kendaraan. ( Garansi hasil ini bertujuan ntuk menghilangkan sugesti pengguna setelah pemasangan ditech piggyback ).

Bagaimana cara setting versi harian Ditech Piggyback pada mobil dan motor ?
Ditech Piggyback tidak memerlukan settingan ( Auto Tune ) walaupun terjadi penggantian part, misalkan modif header dari standar ke racing, maupun sebaliknya, penggantian filter udara standar ke racing, maupun sebaliknya, penggantian camshaft/piston dll dari standar ke racing maupun sebaliknya.

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan untuk mesin mobil dan motor dengan kondisi standar ( belum ada modifikasi ) ?
Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada kendaraan baik mobil dan motor dalam keadaan standar.

Berapa banyak bahan bakar dapat dioptimalkan dengan pemasangan Ditech Piggyback ?
Kami dapat memberikan garansi bahan bakar lebih optimal 5 -10 % dari sebelumnya. Semua ini tergantung 'Driving Style' atau 'cara kita mengemudi' kendaraan tersebut.

Berapa banyak kenaikan tenaga yang dihasilkan dengan penambahan Ditech Piggyback ini ? 
Kami dapat memberikan garansi penambahan tenaga sebesar 10 % dari sebelumnya. 
( Lebih Responsif )


Apakah Ditech Piggyback bisa dipergunakan di mesin berteknologi turbo ?
Ditech Piggyback dapat dipergunakan baik pada mesin Turbo dengan ECU standar non standalone ECU maupun Non Turbo.

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada mesin Diesel ?
Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada mesin Diesel Commonrail (yang sudah menggunakan ECU ) dan pada mesin Bensin Injeksi dengan jenis Air Flow Meter : MAP, MAF dan Carman Vortex.

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada semua jenis Air Flow Meter ?
Kami Menyediakan berbagai macam jenis Piggyback yang dapat dipergunakan pada kendaraan dengan jenis Air Flow Meter MAP / MAF - Hot Wire / Carman Vortex.

Bagaimana cara setting type Ditech Piggyback versi Race untuk Motor Sport dan Motor Matic ? (KHUSUS MOTOR)
Ditech Piggyback di program untuk memudahkan pengguna (User Friendly) , penyettingan versi race pada motor sport maupun motor matic semudah memutar tombol volume. Tombol diputar full ke kiri (Lampu indikator semakin redup) yang artinya bahan bakar semakin kurus / kering / lean. Tombol diputar full ke kanan (Lampu indicator semakin terang yang artinya bahan bakar semakin kaya / basah / rich ).

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan di kendaraan yang telah menggunakan O2 sensor ?
Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada kendaraan yang sudah menggunakan O2 sensor ( Closed Loop ) maupun yang belum menggunakan O2 sensor.


Apakah Ditech Piggyback memerlukan perawatan khusus ?
Ditech Piggyback tidak memerlukan perawatan khusus. FREE MAINTENANCE

Apakah kendaraan yang telah dipasang Ditech Piggyback dapat di lepas dan di standar kan seperti semula ?
Ditech Piggyback dapat di lepas dan di standarkan kembali tanpa merusak kinerja mesin maupun ECU.

Apakah setelah pemasangan Ditech Piggyback kendaraan tetap dapat di diagnose dengan alat scanner ?
Kendaraan yang telah dipasang Ditech Piggyback dapat di diagnose secara normal dengan alat scanner tanpa muncul ERROR CODE (DTC).

Apakah Ditech piggyback dapat dipasang di kendaraan dengan teknologi OBD II ?
Ditech Piggyback dapat dipergunakan baik pada kendaraan yang telah ber teknologi OBD II maupun OBD I.

Apakah setelah pemasangan Piggyback jenis bahan bakar harus dirubah ?
Tidak, setelah pemasangan Ditech Piggyback tidak perlu menggunakan bahan bakar khusus (RON tertentu) , cukup menggunakan bahan bakar yang dianjurkan untuk kendaraan tersebut (Sesuai spesifikasi pabrikan ) atau spesifikasi mesin.

Apakah Ditech Piggyback dapat dipergunakan pada kendaraan Eropa ?
Ditech memproduksi Piggyback untuk kendaraan produksi Asia (Jepang dan Korea), Eropa dan Amerika.

Apakah Ditech Piggyback akan merusak atau mengganggu pada kendaraan yang telah menggunakan teknologi Immobilizer ?
Tidak, Ditech Piggyback tidak merusak maupun mengganggu System Immobilizer pada kendaraan.

Apakah Ditech Piggyback Tahan Air ?
Ditech Piggyback dilindungi oleh pelapis elektronik tahan air.

Apakah ada produk sejenis Ditech Piggyback di pasaran ?
Belum ada produk sejenis Ditech Pigyyback dipasaran sejauh ini, karena cara kerja Ditech Piggyback aktif (mengikuti perubahan yang dilakukan oleh pengguna ) tanpa memerlukan setting ulang ( Auto Tune ) apabila dipindah pindah ke mobil jenis lain atau merk berbeda.

Apakah pemasangan Ditech Piggyback mudah ?
Ditech piggyback sangat mudah untuk dipasang, hanya memerlukan keahlian sedikit tentang kelistrikan mesin dan kami juga memberikan panduan pemasangan, serta konsultasi via messanger support.

Apakah Ditech Piggyback dapat dikirim ke luar kota / keluar negeri ?
Ya, Kami melayani pengiriman Domestik maupun Internasional.

Apakah Ditech Piggyback telah di patenkan ?
Ditech Piggyback terdaftar di Direktorat Jenderal Hak Kekayaan Intelektual ( Dirjen HAKI ).  

Sensor sensor apa saja yang di manipulasi oleh Ditech Piggyback ?
Ditech piggyback memanipulasi data sensor Air Flow ( MAP / MAF / Carman Vortex ) dan Throttle Postion Sensor ( TPS ) / DBW Sensor.

Apakah Ditech Piggyback bisa memanipulasi Ignition / Pengapian ?
Ditech Piggyback BELUM bisa memanipulasi / Adjust pengapian / Ignition.

Berapa harga Ditech Piggyback ?
hubungi WA +62 81 224 787 446

Gaya Modifikasi OEM

Bermacam aliran modifikasi mobil bisa kita pilih sesuai selera dan karakter pemiliknya. Yang pasti dengan melakukan modifikasi tunggangan harian akan tampil beda dan tidak akan dicap pasaran. Apalagi untuk desain pabrikan mobil yang alakadarnya sehingga tampilan mobil terlihat terlalu polos.

Di tanah air banyak sekali tema modifikasi yang ditempuh, stance dan racing style menjadi gaya yang paling banyak ditemui hingga akhir 2016 saat ini. Gaya modifikasi ini merebak luas seiring tren modifikasi di Jepang dan Amerika sebagai rujukan utama modifikasi. Nah belakangan muncul juga aliran Rally Style yang terinspirasi gaya-gaya mobil rally untuk diterapkan sebagai dandanan mobil harian.

Namun tahukah Anda bahwa diantara gaya-gaya modifikasi tersebut, ada beberapa penikmat modifikasi otomotif yang melakukan ubahan tanpa merombak kenyamanan pengemudi karena memang digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Inilah aliran modifikasi bergaya OEM (Original Equipment Manufacturer/ Asli Bawaan Pabrik). 

Salah satu ciri yang bisa dilihat adalah rongga kolong fender yang dibiarkan menganga sesuai konstruksi pabrikan walaupun keseluruhan bodi terlihat telah ada sentuhan modifikasi, berbeda dengan kondisi asli bawaan pabrik.. Bagi beberapa kalangan, kondisi tersebut dianggap tabu karena dinilai kurang ganteng, namun bagi pemuja gaya modifikasi OEM inilah yang mereka butuhkan untuk kebutuhan hariannya.

Ya balik lagi, gaya modifikasi itu memang hak asasi setiap orang. Masing-masing bebas memilih gaya dan tema apa yang diusungnya. Karena Anda adalah apa yang Anda kendarai... setuju?

Berikut beberapa gaya modifikasi OEM yang saya temui di Bandung :

KIA RIO tipe SSR : Dealer Resmi KIA di Bandung bekerja sama dengan sebuah bengkel modifikasi (Signal) untuk mendesain ulang KIA Rio agar terlihat lebih menarik. Dengan ubahan minimalis tampilannya disulap menjadi lebih ganteng.

Mazda 2 milik Vitha asal Bandung ini terlihat lebih menarik setelah menerapkan sedikit ubahan di bagian bodi. Guratan grafis di sekujur tubuh di desain ulang agar lebih sporty. Spoiler kecil melengkapi konsep modifikasinya, kaki-kaki hanya mengganti velg yang sesuai tema modifikasi, per tetap dibiarkan standar agar tetap nyaman kalau touring jauh bersama komunitasnya. 

Tergabung dalam komunitas Neo Karimun Club Bandung, Reiziel Hasya bisa bikin Karimun Estilo ini terlihat "kurang ajar". Gimana ga kurang ajar, di mana coba bisa nyari pelek begitu? Konsepnya adalah OEM Maruti Zen versi India. Kategorinya memang mobil murah, tapi orang yang ngelirik enggak bakal ngecap selera modifikasinya murahan. 

Muncul penampakannya di Sumedang Jawa Barat, OEM Japan. Ada yang tau apa saja??

Honda Brio R-Kups Bandung, walaupun sudah menggunakan lowering kit Eibach part-part OEM ori dari mobil lain menjadi materi modifikasi.

Demikianlah beberapa contoh gaya-gaya modifikasi OEM, terkesan simpel dan sederhana. Tidak terlihat ekstrim dan menonjol, namun punya gaya yang khas dan tidak semua orang bisa mengikuti. Karena beberapa part yang ditempel adalah rare item. Tampil dengan modifikasi OEM mengedepankan sisi orisinalitas, tampilan unik namun menggarapnya susah-susah gampang. Nyari partnya yang langka itu syusyah Bro....




----------
Mau respon tenaga lebih enteng dan menghemat bahan bakar tanpa menggugurkan garansi?
pasang RR POWER saja.

Apa itu RR Power? klik 

Menyamarkan Bodi Baret Dengan Lotion Anti Nyamuk

Padatnya aktivitas di jalan raya menyebabkan resiko saling senggol terus mengancam. Bagi pemilik mobil kejadian ini bisa saja terjadi hanya karena kelalaian pengemudi, entah itu gara-gara nyenggol tembok garasi, ciuman dengan trotoar saat parkir, atau memang lagi apes disenggol kendaraan lain yang melintas. Apalagi mobil masih baru, masih gress, masih seksi, masih utuh garansinya, miriiiissss.... udah gitu baretnya nyempil cuman se-upil, lebih perih rasanya keingetan terus sampai kebawa mimpi kali ya?

Buat yang engga sempet ngebengkel buat servis baret bodi, boleh coba trik berikut cuma modal lotion anti nyamuk Bro! emang bisa?? ya kalau ga dicoba sendiri jangan percaya deh.. 

Alat-alat yang dibutuhkan juga enggak banyak, cukup sediain lotion anti nyamuk, kanebo, dan tangan. Boleh tangan sendiri, tangannya mbokmu atau tangan kucing tetangga kalau nganggur seret aja Sob! ^_^

Caranya gini nih; 

Oles lotion pada bodi mobil yang baret dengan tangan, perhatikan gambar.

sumber : toyota astra.co.id

Diamkan 15 sampai 20 detik, kemudian disiram dengan air dan segera keringkan,

Ulangi langkah di atas sekali lagi, oleskan kembali lotion pada bodi mobil yang baret/lecet, diamkan sejenak 15-20 detik, lalu bilas dengan air dan segera keringkan dengan kanebo.

Sudah selesai, bagaimana hasilnya?? baret tersamarkan?

Nah kalau sudah mulus lagi, cuci mobil seperti biasa. Di jamin malam nanti kamu bakal diserang nyamuk karena lotionnya abis ^_^

TAMAT.

-----------------------
pasang
RR POWER 
tenaga mesin lebih enteng & lebih hemat bahan bakar
klik

Cara Mudah Mengatasi Pelek Grepes

Ada yang suka modif stance yang ceper-ceper? pasti tau kan rasanya melewati jalur berbatu, atau ga sengaja bibir pelek ngebaret trotoar, hati ini bagaikan tersayat-sayat kalau pelek kesayangan jadi cacat. Tapi kalau engga mager alias males gerak cara ngatasinnya gampang banget lho Bro..

pelek grepes terlihat kurang lezat

Siapin aja kikir, amplas kasar, dan amplas halus. Udah gitu kamu mesti bertapa dulu 10 hari 7 malam di dalam goa Jepang, kalau ga kuat lambaikan tangan ke kamera. (kenapa jadi acara dunia lain???)

Balik ke leptop...

Jadi alat-alat yang udah disiapin tadi bakal kepake terus, selama gaya modifnya stance an. Yang ga jauh sama urusan bibir pelek yang selalu memble, nongol keluar bibir fender. Ya investasi nya cuma sekali, manfaatnya bisa bertahun-tahun kaya RR POWER saja ^_^ (apa itu RR Power? klik)

Nah untuk mengobati rasa penyesalan yang mendalam setelah melukai hati pelek, cara nyembuhinnya boleh coba langkah-langkah berikut :

1. Kikir sampai rata bagian bibir pelek yang grepes, cara ini menghilangkan sedikit daging dari dinding pelek.

kikir untuk menghilangkan coakan

2. Setelah terlihat sudah tidak ada coakan yang dalam, gunakan amplas kasar. (Sebelum dipake buat gosok, jilat dulu dikit ujung amplasnya, enak ga?? ^_^) ya gosok terus sisi yang tadi sudah dikikir, sampe terlihat lebih halus.

amplas kasar sampe rata

3. Naaah, kalau sudah kelihatan lebih halus, ganti amplasnya dengan yang halus. Ini langkah finishing, jadi lakukan seditail mungkin seperti kamu membelai pasanganmu. Rasakan sentuhannya, dan yang penting jangan sampe terangsang gara-gara menggosok pelek. Gosok terus sampe bener-bener halus dan rata...

tuntaskan dengan amplas halus

Mulus dan sexy

Gampang kan?? ayo dicoba...



thanks to : Brio Project Bandung



-----------------------------------------------------
pasang
RR POWER
tenaga lebih enteng, menghemat bahan bakar
klik

Mudahnya Membersihkan Filter AC Ayla

AC menjadi salah satu fitur yang saat ini dianggap vital pada kendaraan roda empat. Karena digunakan dalam frekuensi yang tinggi, tentu saja perlu dilakukan perawatan. Salah satu komponen AC yang bisa dirawat sendiri adalah dengan cara membersihkan filter AC. Sesuai namanya, fungsi filter adalah menyaring udara yang masuk agar kotoran dan partikel debu tidak turut dihembuskan lewat kisi-kisi AC. Filter AC yang kotor bisa menimbulkan bau tak sedap di dalam kabin saat AC diaktifkan, selain itu pun sirkulasi udara menjadi tidak sehat. 

Kebetulan kesempatan kali ini korban mobilnya adalah mobil Daihatsu Ayla. Anda bisa ikuti langkah-langkah berikut. Membersihkan filter AC sangat perlu dilakukan secara berkala, apalagi untuk Anda yang berdomisili di lingkungan dengan intensitas debu cukup banyak. Sebab sirkulasi udara akan menjadi tidak sehat jika piranti ini dibiarkan kotor, gejala penyakit ISPA bisa mengancam pengguna mobil yang tiap hari menghirup udara yang kotor.

Mengetahui langkah-langkah merawat filter AC selain untuk alasan kesehatan juga berpengaruh pada performa kinerja AC mobil. Kalau mampet karena filter kotor, AC nya jadi enggak kenceng anginnya. Apalagi situasi lingkungan Anda tergolong area dengan temperatur cukup panas, geraaahhh broo!!.

Langkah-langkahnya cukup sederhana, bisa langsung dicoba selain buat Ayla sepertinya di Agya mirip deh :

1. Buka pintu laci pada dashboard, caranya tekan dari samping lalu tarik bagian engselnya.

2. Buka penutup filter AC,

3. Bersihkan filter dengan angin bertekanan, jangan dicuci mengggunakan air, bisa rusak.

4. Rapihkan kembali.

Nah, gimana rasa AC nya sekarang?? suejuuuk thoo???

thanks to : Beng Auto Bandung

RR POWER - apa itu ?? klik

Panel Karbon: Pembuatan, Perawatan, Perbaikan.

Banyak cara yang bisa ditempuh untuk mendapatkan karakter kendaraan yang menarik. Langkah modifikasi bisa ditempuh melalui 3 sektor utama pada mobil. Pada eksterior misalnya aplikasi body kit, wrapping sticker, velg. Sektor interior dan audio juga ada yang fanatik demi menciptakan nuansa dalam kabin yang tidak monoton. Sementara sektor mesin biasanya dilirik bagi mereka yang antusias dengan sensasi balap, misalnya seperti aplikasi piggyback, filter racing, intercooler, ataupun memasang "RR POWER" agar tenaga lebih responsif dan lebih irit bahan bakar..

ketika ditimpa cahaya akan lebih menarik

Sudah menjadi hal yang lumrah penggunaan motif karbon telah menjadi salah satu pilihan yang menarik untuk melakukan tuning pada kendaraannya. Sejatinya kemunculan serat karbon di dunia awalnya adalah untuk kepentingan industri. Seiring perkembangan zaman, di dunia otomotif pun mulai mengaplikasikannya. Di kancah dunia balap menjadi referensi global untuk memanfaatkan serat karbon pada bidang bodi. Tujuannya adalah konversi bobot yang signifikan, bodi mobil-mobil balap dikamuflase agar tidak terlalu berat akibat modifikasi di sektor mesin. Sifat karbon yang kokoh dan kuat namun ringan adalah poin penting yang menjadi nilai jualnya. 

Kini serat karbon tak lagi terbatas pada dunia balap saja, sebab seperti yang diketahui motif karbon yang berbentuk anyaman dianggap unik menggiring fungsi utamanya ke arah fashion. Selain itu, harga jualnya yang masih tergolong premium mengangkat kelasnya sebagai salah satu aksesoris yang berkelas. Jika diperhatikan pemasangan panel karbon pada tuning atau modifikasi mobil umumnya ada yang memang diperuntukkan sesuai fungsinya untuk mengurangi bobot bodi, dan ada juga yang hanya mengedepankan sisi fashion saja. Kap mesin, fender dan tutup bagasi adalah bidang yang paling sering diganti dengan panel karbon jika untuk keperluan balap. Pengurangan bobot bisa mencapai 50% dari berat aslinya, tentu saja akan sangat berpengaruh terhadap performa dan regulasi balap. Sementara di sisi lain dapat dilihat panel karbon di sisi fashion kendaraan seperti mengganti panel-panel kecil sebagai aksesoris. Misalnya panel pada lubang angin AC, panel head unit di dashboard, panel gagang pintu, dll.

            

“Di dunia industri sendiri serat karbon ini termasuk dalam golongan fiber, hanya saja memiliki kelebihan terutama dari sisi kekuatan dan berat yang lebih ringan jika diaplikasikan. Karakternya kuat jika mendapat tekanan tegak lurus, nyaris menyamai kekuatan plat besi. Namun kelemahannya tidak dapat menerima twist, tidak seperti bahan plastik yang lentur dan fleksibel jika diputar.” Jelas Steven Piponk, jebolan Teknik Industri di salah satu perguruan tinggi Jakarta yang kini membuka workshop karbon Aeromotive Industry di Bandung. Aplikasinya bisa tunggal artinya murni serat karbon saja atau dikombinasi dengan serat fiber. Karena peruntukannya yang mulai bergeser ke sisi fashion dari kendaraan, motif serat karbon yang beredar pun menjadi lebih bervariasi. Jenis anyaman model baru terlihat lebih renggang, di mana akan masih jelas terlihat motifnya jika dilihat dari jauh. Berbeda dengan motif lama yang umumnya bentuk anyamannya lebih rapat, sehingga jika panel karbon ini dilihat dari jarak yang agak jauh tidak akan terlalu kontras. Untuk warna serat karbon sendiri banyak pilihannya, tidak lagi monoton di warna hitam saja. Banyak pilihan warna yang bisa Anda pilih dan aplikasikan untuk menghiasi mobil Anda.

PROSES PEMBUATAN

Serat karbon sendiri tidak lain hanya berbentuk lembaran-lembaran kain dengan rongga yang agak jarang. Untuk membuatnya menjadi kokoh hanya dengan mencampurkannya dengan bahan kimia resin. Terdapat dua metode untuk mengolahnya, ada yang disebut wet carbon dan ada juga yang dikenal dengan istilah dry carbon. Wet carbon adalah cara konvensional yang umumnya dilakukan manual dengan kuas. Di mana lembaran karbon dioles dengan menggunakan bahan kuas untuk hingga rata hingga terserap dan menutup lembaran karbon. Sementara dry carbon diproses dengan menggunakan mesin khusus yang berfungsi menyedot udara dan kelebihan bahan resin yang digunakan. Metode dry carbon ini menjadi metode yang paling baik karena hasil akhirnya lebih proporsional. Baik dari segi ukuran, ketebalan, detail, dan tentu saja harga jualnya yang lebih tinggi.

 

Macam-macam motif serat karbon

Seperti yang diutarakan di atas, aplikasinya bisa murni hanya dari serat karbon saja atau dicampur dengan serat fiber. Pada umumnya jika hanya menggunakan serat karbon untuk panel-panel kecil, dibuat minimal 3 lapis lembar karbon hingga jumlah yang tidak dibatasi tergantung kebutuhannya. Kelebihannya jelas lebih tipis dan detailnya lebih baik, namun harus ditebus dengan harga yang lebih tinggi, misalnya untuk sebuah panel tuas gear VW Scirocco berukuran 15cmx10cm Anda perlu siapkan dana Rp 600ribu. Agar tidak terlalu menyedot dana maka diakali dengan memanfaatkan serat fiber yang nantinya akan dibungkus dengan serat karbon.

           

Untuk finishingnya bisa dipilih sesuai selera, apakah divernis, dipoles atau dibuat dof/matte. Masing-masing finishing memiliki karakternya sendiri, jika diperhatikan hasil polesan dan ditutup vernish terdapat kemiripan karena sama-sama mengilap. Bedanya adalah pada saat awal dan jangka panjang, panel karbon yang ditutup vernish jauh lebih bening dan berkaca-kaca saat baru jadi namun akan cenderung lebih cepat kusam dan berubah warna menjadi kuning jika kurang dirawat.

            

Harga yang ditetapkan pun bervariasi, detail lekukan dan tingkat kerumitan desain sangat berbengaruh pada harga jualnya. Untuk kondisi desain biasa dan tidak banyak lekukan seperti pada kap mesin Honda Brio, angka Rp 3 juta menjadi patokan standar yang dimaklumi. “Tentu saja harganya berbeda jika konsumen ingin dibuat custom, ada tekukan dan detail lain. Yang pasti hasilnya nanti sangat dipengaruhi cetakannya, kalau cetakannya baik maka pasti hasilnya juga akan detail.” Tambah Piponk.

PERAWATAN

Perawatan untuk panel-panel yang terbuat dari bahan karbon ini nyaris sama dengan perawatan cat pada bodi mobil. Bahan-bahan pemoles body peluntur jamur, dan shampoo khusus untuk membuat cat tetap awet juga bisa dimanfaatkan untuk merawat panel karbon. “Musuhnya karbon cuma 1, panas. Kalau terlalu sering kena panas warnanya akan cenderung jadi kusam dan agak kuning.” Ungkap Alvin dari bengkel modifikasi Hybrid Autoconcept Bandung.  Panel karbon memang lebih peka dan sensitif terhadap perubahan cuaca, terutama jika panas. Jamur pun akan dengan mudah menempel jika air hujan tidak segera dibersihkan. Bahan baku serat karbon memang berpengaruh juga terhadap ketahanannya, namun rata-rata umur panel karbon bisa mencapai 3 tahun hingga akhirnya terlihat kusam. Penggunaan cumpound juga perlu ditempuh lebih bijak, terutama pada finishing karbon yang dilapisi vernis. Sebab penggunaan cumpound yang terlalu sering justru akan membuat lapisan vernis terpapas, parahnya kulit karbon malah bisa jadi belang dan tidak lagi cantik.

PERBAIKAN

Untuk panel karbon yang telah kusam dan berubah warna menjadi kuning karena sering tertimpa panas bisa kembali menjadi mulus. Workshop yang menggarap panel-panel karbon biasanya menyediakan jasa servis untuk memoles ulang atau melapisi ulang. Untuk cacat pada panel karbon bisa juga dilakukan dengan kondisi tertentu, “selama bukan seratnya yang rusak masih bisa diperbaiki. Jadi bagian yang cacat akan ditutup ulang dengan resin, lalu difinishing ulang agar kembali mulus.” Terang Piponk.

Demikian sekilas tentang karbon, prosesnya sangat sederhana dan dengan alat-alat yang tidak rumit pun bisa dengan mudah dilakukan sendiri. Anda juga bisa langsung melapisi panel-panel plastik pada gagang pintu, panel head unit mobil dengan lapisan karbon ini. Namun yang perlu Anda ingat adalah jika campuran resin dan panel karbon telah menempel pada bidang tertentu maka cat asli pada panel yang kita bungkus tadi akan terkelupas. Mari bergaya dengan panel karbon!

Tips Membeli Velg Bekas

Mobil yang terlihat unik tentu bakal memiliki daya pikat, banyak trik yg bisa ditempuh, apakah itu dengan penambahan variasi-variasi aftermarket, upgrade perangkat audio, memasang stiker, menambahkan body kit, ataupun memasang "RR POWER" yang bisa meningkatkan tenaga sekaligus menghemat bahan bakar.

Sektor kaki-kaki pada mobil adalah hal vital lain untuk urusan memodifikasi. Walaupun  sekedar untuk penggunaan harian, pemilihan pelek yang pas akan berpengaruh besar pada komposisi tampang bodi secara keseluruhan. Apalgi untuk keperluan turun kontes, karakter tema modifikasi dipastikan lekat dengan piranti mobil yang satu ini. 

Pelek bekas bisa menjadi pilihan buat Anda yg sudah kebelet ganti sepatu namun dengan budget pas-pasan.

"Kondisi bekas tentu muncul faktor resiko, terutama dalam hal safety." bilang Galih Permadi dari gerai pelek MTR321 di Bandung. Oleh karenanya penting untuk mengetahui hal-hal utama sebelum meminang
sebuah pelek bekas, yakni :

1. Mengetahui histori penggunaan pelek sebelumnya, menebus pelek dari orang-orang yang Anda kenal akan memberi nilai tambah. Kondisi pelek tidak jauh dari pemilik sebelumnya memperlakukan mobil. Apakah sering dirawat, bagaimana cara dan gaya mengendarainya, jalur harian yang
dilewati apakah sering lewat jalan rusak atau tidak, dll. Orang yang apik dalam mengendarai tentu saja akan mempertahankan kondisi fisik pelek. Jalur harian yang dilalui pun bisa menjadi faktor penting akan kondisi pelek, misalnya pelek yang sering melewati jalan kasar akan cenderung beresiko cacat.

2. Penjual pelek yang jujur tentunya menjadi harapan semua orang, karena Anda akan dibantu diberi pertimbangan terkait kondisi pelek bekas yang akan dipinang. Namun akan lebih baik Anda pun mengecek kondisi fisiknya. Lihat dengan teliti bagian luar pelek, terutama pada bagian yang ada cacatnya, apakah masih dalam batas wajar atau tidak.

3. Teliti jika terdapat retak, pada umumnya sering terjadi pada sisi dalam center dop, penampang luar tempat melekatnya ban, dan perhatikan juga lubang-lubang bautnya. Pengelasan bisa menjadi opsi untuk mengatasi pelek retak, namun metode tersebut pada prinsipnya hanya menutup luka, bukan memadatkan materialnya. Jika dipaksakan toleransi kondisi retaknya adalah  setipis rambut, 

4. Lihat dengan teliti pada bibir masing-masing velg, terutama pada pelek yang diketahui sering melintasi jalur kasar. Kondisi penyok atau peyang bisa saja Anda dapati. Keadaan pelek penyok bisa Anda perbaiki di gerai-gerai ketok pelek. Biaya perbaikannya biasanya variatif antara Rp 100 ribuan hingga Rp 200 ribuan tergantung berat-ringannya penyok. Tentunya perlu Anda pertimbangkan agar belanja pelek bekas tidak menyedot lebih banyak dana Anda.

5. Perhatikan logo emboss pelek, pelek-pelek oem dan orisinil buatan pabrikan mobil biasanya memiliki material yang lebih baik ketimbang pelek-pelek replika yang beredar di pasaran. Terdapatnya logo emboss pada pelek adalah salah satu ciri asal/identitas velg dengan kualitas dan spesifikasi yang baik. Misalnya Arbet, Artec, atau Milla Miglia adalah pelek-pelek berkualitas produksi Jerman. Beberapa kalangan pecinta pelek justru berburu pelek tersebut karena desainnya tidak pasaran, harganya pun belum terbilang mahal..

6. Kelengkapan tutup/dop pelek perlu menjadi pertimbangan, ukuran lubang tengah tiap pelek tidak selalu sama. Beberapa dop pelek replika aftermarket ada kalanya mudah dicari di kisaran harga Rp 150 ribuan per set nya, Ukuran diameter pelek racing replika yang cukup banyak adalah 6cm dan 6,5cm. Namun ada tipe pelek tertentu yang agak sulit untuk mencari dop dengan ukurannya yang sesuai. Kalaupun ada harga yang ditawarkan tidak lagi murah.

Dop Velg Universal

Demikian hal penting yang bisa Anda perhatikan saat membeli pelek bekas, selamat berburu!

---------------

Aapa tu RR Power??